江苏宇航回应:起重船大臂折断因“溜桩”引起,非设备质量问题

“宇航58”起重船发生大臂折断事故是因为“溜桩”引起,与设备质量无关。

编辑:能源小编

9月13日,在中广核集团广东汕尾武汉汉阳500MW海上风电新项目单桩基础施工时,起重船“宇航58”发生手臂断裂安全事故。新项目总承包方为中广核集团工程项目有限责任公司,施工单位包含中国铁建港航、中交三航局、华电重工和金泰振华等。

“宇航58”为施工单位所租用的起重船。过后有新闻媒体推断,该船安全事故或由机器设备产品质量问题造成。

eo从此访谈了“宇航58”起重船隶属江苏省宇航海洋技术有限责任公司(下称“江苏省宇航”)。江苏省宇航公司高管告知eo,“宇航58”起重船发生手臂断裂安全事故是由于“溜桩”造成,与机器设备品质不相干。

“这起安全事故中,起重船所吊的1800吨钢板桩发生溜桩,一瞬间发生的净重会超出原先净重的五倍十倍,把重臂起重设备的制动系统拉得翻转造成重臂损伤破裂。”江苏省宇航管理层答复称。

“溜桩”是海上风电桩基安裝碰到的典型性难题之一,指的是桩贯入至一些柔弱土壤层时,在桩锤自身重量功效或较少的捶击数下不会受到操纵的迅速下移状况。“溜桩”很有可能导致镀锌钢丝绳破裂、打桩锤毁坏、桩身损伤甚至废料等伤害。

我国海洋技术咨询协会海上风电联合会理事长翟恩地曾在《海上风电桩基础溜桩和拒锤的根因分析》汇报中强调,溜桩是海上风电桩基安裝的困扰之一,其发生的直接原因有5种很有可能:水文地质标准的多元性、地质工程勘测方式失准、地质工程勘测数据信息明确不善、打桩锤挑选不正确、当场沉桩工艺流程失妥。

所述公司高管告知eo,在执行海上风电新项目单桩基础施工工作时,起重船的租赁供应商一般只承担船里工作,即吊桩,而施工单位必须对是不是会发生溜桩开展预测,并搞好应急预案。

相关文章

企业加码“无钴”动力电池

文章评论

表情

共 0 条评论,查看全部
  • 这篇文章还没有收到评论,赶紧来抢沙发吧~